La aerolínea, que mantiene contactos con la DINAC, pretende operar con bandera paraguaya enfrentando una marcada situación crítica con cancelaciones masivas, retrasos operativos y sanciones de autoridades aeronáuticas por cancelaciones sin previo aviso, además de demoras en pagos a funcionarios y restricciones en el uso de aviones por falta de pago.  Informes señalan además que en 2025, el 45,71% de los vuelos de Flybondi registraron demoras o cancelaciones, con una tendencia que se mantiene en el presente año y que ponen en duda su continuidad.

La crisis financiera se suma a una compleja situación operativa. Aunque Flybondi cuenta con una flota de alrededor de 15 aeronaves, actualmente apenas dos o tres aviones se encuentran en servicio, mientras el resto permanece fuera de operación por problemas técnicos y falta de pago a proveedores leasing y talleres de mantenimiento. Días atrás, la empresa llegó incluso a operar con una sola aeronave.

A la incertidumbre operativa y financiera se suma una fuerte inestabilidad en la conducción. En las últimas semanas dejaron la empresa varios ejecutivos que se sumaron a las renuncias previas de otros altos directivos clave. Desde la empresa aseguran que se encuentran trabajando en un proceso de reestructuración para recuperar aeronaves y normalizar las operaciones. Sin embargo, crecen las especulaciones sobre una posible reconversión del negocio hacia actividades de carga y logística, en línea con otras empresas vinculadas al grupo controlador.

Para leer las principales noticias turísticas de la semana, suscribite a nuestro newsletter de los viernes.

Mientras tanto, miles de pasajeros continúan enfrentando cancelaciones y reprogramaciones, en un contexto donde el futuro de la principal aerolínea low cost argentina aparece cada vez más incierto.