Todavía se espera que la recuperación en viajes de corta distancia ocurra más rápido que en viajes de larga distancia. Como resultado, el número de pasajeros se recuperará más rápido que el tráfico medido en RPK. Sin embargo, la recuperación a los niveles anteriores a COVID-19 también disminuirá un año de 2022 a 2023. Para 2020, se espera que el número global de pasajeros (embarques) disminuya en un 55% en comparación con 2019.

La perspectiva de recuperación más pesimista se basa en una serie de tendencias como la contención lenta del virus principalmente en los EE. UU. Los nuevos brotes renovados en otros países y la pocas señales de contención del virus en económicas emergentes, que juntamente con Estados Unidos representan alrededor del 40% del mercado mundial de los viajes aéreos, sumado al cierre de fronteras significan un verdadero lastre a los viajes internacionales. Igualmente la reducción de presupuestos a los viajes corporativos mientras las empresas se mantengan bajo presión financiera incluso cuando la economía mejore son otros factores negativos importantes.

El informe señala además que aunque históricamente el crecimiento del PIB y los viajes aéreos han estado altamente relacionados, las encuestas sugieren que este vínculo se ha debilitado, particularmente con respecto a los viajes de negocios, ya que la videoconferencia parece haber hecho avances importantes como sustituto de las reuniones en persona. Otro factor a considerar es la debilitada confianza del consumidor ante las preocupaciones sobre la seguridad laboral y el aumento del desempleo, así como los riesgos de contraer COVID-19. Alrededor del 55% de los encuestados de la encuesta de pasajeros de junio de la IATA no planean viajar en 2020.

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El pronóstico de la IATA es que los viajes globales caigan un 55% en 2020 en comparación con 2019 (el pronóstico de abril fue de una disminución del 46%). Se espera que el número de pasajeros aumente un 62% en 2021 con respecto a la base deprimida de 2020, pero seguirá bajando casi un 30% en comparación con 2019. No se espera una recuperación total a los niveles de 2019 hasta 2023, un año más tarde de lo previsto inicialmente.

Las aerolíneas latinoamericanas sufrieron una caída de la demanda del 96,6% en junio en comparación con el mismo mes del año pasado, desde una caída del 98,1% en mayo. La capacidad cayó 95.7% y el factor de carga disminuyó 17.7 puntos porcentuales a 66.2%, que fue el más alto entre las regiones.

"El tráfico de pasajeros tocó fondo en abril, pero la fortaleza del repunte ha sido muy débil. La mejora que hemos visto ha sido el vuelo doméstico. Los mercados internacionales permanecen en gran medida cerrados y en muchos lugres del mundo el virus continúa avanzando. Todo esto apunta a un período de recuperación más largo y más dolor para la industria y la economía global ", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.